varioPROP

L'elica regolabile sul passo per il modellismo.

Una tecnica raffinata ci permette con un mozzo centrale di varioPROP tante possibilità.

...il passo delle pale è regolabile sincronicamente sul Suo modello stesso.
Girando una vite, tutte le pale si muovono contemporaneamente ed esattamente per prendere lo stesso passo.

...Lei ha in un'elica tutto l'assortimento di passo e direttamente sul Suo modello, senza dover smontare l'elica. In tempo di secondi, per esempio durante un atterraggio, può variare il passo e riprovare di nuovo (con più o meno passo).

...sicruamente il passo o se vogliamo l'incidenza è controllabile con un calibro adatto. Scalatura 0,25".

...Lei ha con un solo mozzo la possibilità di montare varie grandezze di pale con varie forme.

...il mozzo può essere montato come elica a spinta che a tiro, basta montare le pale alla rovescia.

...cambiare le pale è semplicissimo, così sul campo possiamo provare varie dimensioni o per esempio rovinato solo una pala, sostituirla con una nuova.

...nonostante le pale sono veramente legger. Finalmente un'elica che non solo ha la forma di una vera, ma funziona come essa.

Con un piccolo cacciavite vengono regolate tutte le pale contemporaneamente. Il calibro viene semplicementeposato sul bordo dentato della pala. Dopo la regolazione viene fissato l'ogiva e così chiusa completamente.

Il passo di un'elica:

L'affluire dell'angolo di corrente su un'elica rotante è il risultato di velocità di volo e volume di velocità in un punto preciso dell'elica. Come anche dall'ala portante, adesso deve esser messo a posto la pala di rotore in un preciso angolo a questa direzione di afflusso, per produrre l'ottimale spinta. Già piccoli cambiamenti del passo dell'elica possono influire essenzialmente il comportamento di volo. Se per esempio si dimunisce il passo, la spinta di fermo aumenta. La velocità di volo raggiungibile in questo caso diminuisce. Ci accorgiamo quanto importante è il passo regolabile per il Suo modello.

Quante pale adopera la mia elica?

Ogni motore con un certo numero di giri ha la migliore fficienza. Così viene scelta un'elica, che ha un grande diametro con il necessario passo, per avere il numero di giri. Se adesso si vorrebbe aumentare la forza motrice con lo stesso motore, questo funziona solo con un'elica più grande. Per questa elica però si adopera un momento torcente più grande. Con l'utilizzo di una riduzione qesto viene raggiunto molto efficace. Il diminuire dei giri dell'elica viene compensato per una velocità di perimetro sulle punte delle pale. Purtroppo per la distanza dal suolo limitato un ingrandire dell'elica non è più possibile. Per questo si deve aumentare il numero di pale per sfruttare la forza dell'onda di propulsione.

Cioè se viene sostituita un'elica a due pale con una tre o quattro pale con lo stesso diametro, sopratutto la coppia deve essere sufficiente per questa disposizione o essere adattato. D'altronde già il prevalente carico parziale di un motore può rendere il rapporto di funzionamento con il passo adatto e perfino darci una più buona redditività nel confronto di un'elica bipala.

Più pale ha un'elica, più delicato reagisce il modello sul passo regolato. Questo vale per modelli come anche per aerei veri.